壓力傳感器在高空作業(yè)車(chē)上的應(yīng)用

高空作業(yè)車(chē)是指3米以上，由液壓或電動(dòng)系統(tǒng)支配多支液壓油缸，能夠上下舉升進(jìn)行作業(yè)的特種車(chē)輛。高空作業(yè)車(chē)能將載有作業(yè)人員和使用器材的平臺(tái)送到高度進(jìn)行空中作業(yè)。因此被廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、造(修)船、交通、廣告、攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域。而油缸是其進(jìn)行舉升的動(dòng)力來(lái)源，油缸的輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比。本文將闡述壓力傳感器在高空作業(yè)車(chē)油缸壓力監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用。

    高空作業(yè)車(chē)由作業(yè)平臺(tái)、伸縮油缸、單梯式或雙梯式防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、底盤(pán)油箱、支腿、行走輪等組成。作業(yè)平臺(tái)由伸縮油缸直接頂升，當(dāng)啟動(dòng)電機(jī)時(shí)，由電機(jī)帶動(dòng)齒輪泵供油，油液經(jīng)單向閥及電磁通道輸入油缸，伸縮油缸則逐節(jié)上升，當(dāng)平臺(tái)升到大高度時(shí)系統(tǒng)壓力也就達(dá)到了額定工作壓力，此時(shí)有溢油閥卸荷，油壓保持在恒定的工作壓力，停機(jī)后單向閥保壓，平臺(tái)便停留在大的工作位置，平臺(tái)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)高度在大高度以下任意位置停留。

壓力傳感器在高空作業(yè)車(chē)上的應(yīng)用

    對(duì)于高空作業(yè)的人員，安全是重要的，當(dāng)高空車(chē)負(fù)載超重時(shí)，很可能發(fā)生傾翻倒塌事故，這將直接威脅作業(yè)人員的人身安全，因此提前預(yù)防超重、超壓尤為重要。通過(guò)使用壓力傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)伸縮臂壓力情況，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綁毫ΡO(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行分析和比較。當(dāng)平臺(tái)負(fù)載達(dá)到大額定壓力時(shí)，壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)報(bào)警提示，以免超重發(fā)生事故。同時(shí)壓力傳感器還能對(duì)在作業(yè)前，對(duì)液壓系統(tǒng)供壓進(jìn)行測(cè)量，以便確定供壓情況、油缸的穩(wěn)定性和油缸的大輸出力。以便了解實(shí)際的作業(yè)平臺(tái)的大負(fù)載量，進(jìn)一步降低發(fā)生超重的可能性，確保作業(yè)的安全性。

    霍尼韋爾的MLH系列壓力傳感器將的集成電路(ASIC)技術(shù)與已經(jīng)驗(yàn)證的金屬隔離膜片設(shè)計(jì)相結(jié)合。同時(shí)采用了不銹鋼封裝模式，非常適合液壓系統(tǒng)的測(cè)量。通過(guò)*的溫度補(bǔ)償、標(biāo)定和放大，MLH系列可在50psi~8,000psi的壓力范圍內(nèi)使用。這種數(shù)字補(bǔ)償?shù)膫鞲衅魈峁┝藘?yōu)異的性?xún)r(jià)比，是多種應(yīng)用的理想的傳感解決方案。

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